តូក្យូ៖ ប្រភពជិតស្និទ្ធនឹងបញ្ហានេះបានឲ្យដឹងថា ប្រទេសជប៉ុន កំពុងពិចារណាអនុញ្ញាត ឱ្យរថយន្តនាំចូលកាន់តែច្រើន មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ សម្រាប់ដំណើរការ ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថានដ៏សាមញ្ញក្នុងការដេញថ្លៃ ដើម្បីទទួលបានសម្បទានក្នុងការចរចា ពន្ធជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
គំនិតដើម្បីបង្កើននីតិវិធីគ្រប់គ្រង ដោយអនុគ្រោះរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលជាប្រព័ន្ធមួយបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តនាំចូល ដែលលក់ក្នុងបរិមាណតិចតួច នៅក្នុងប្រទេស អាចត្រូវបានពិភាក្សារួ មជាមួយនឹងសំណើ ដើម្បីបង្កើនការនាំចូលកសិដ្ឋានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងអំឡុងពេលការចរចារពន្ធលើកទីពីរ ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបានគ្រោង ទុកនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ។
ប្រទេសជប៉ុន កំពុងអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក ដូណាល់ ត្រាំ ពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវវិធានការរបស់ខ្លួនក្នុងការដាក់ពន្ធជាបន្តបន្ទាប់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលរាប់ចាប់ពីរថយន្ត រហូតដល់ដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូម។ ប្រទេសជប៉ុន ក៏ប្រឈមមុខនឹងពន្ធគយ ២៤ ភាគរយផងដែរ ទោះបីជាផ្នែកខ្លះត្រូវបានបញ្ឈប់ នៅពេលដែលការចរចានៅតែបន្តក៏ដោយ។
រដ្ឋបាលលោក ត្រាំ បានរិះគន់ការខ្វះខាត នៃការចូលទៅកាន់ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដោយ ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រឈមមុខនឹងរបាំងមិនមែនពន្ធ ជាច្រើនដូចជាការមិនទទួលយកស្តង់ដារមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយ របស់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានក្យូដូជប៉ុន។
នៅក្រោមនីតិវិធីនៃការបញ្ជាក់ស្តង់ដារ សម្រាប់ការលក់រថយន្ត ដែលនាំចូលយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន អាជ្ញាធរពិនិត្យមើលរថយន្តគំរូ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យគុណភាពរបស់អ្នកផលិត មុនពេលផ្តល់ការយល់ព្រមសម្រាប់ប្រភេទយានយន្ត ដែលបានកំណត់។
ទន្ទឹមនឹងនោះ នីតិវិធីគ្រប់គ្រង អនុគ្រោះ គឺជាប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្រពិសេស ដែលមានតម្លៃទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការត្រួតពិនិត្យ បែបនេះមានភាពសាមញ្ញគួរ ឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយចំនួនគ្រឿងដែលមានសិទ្ធិបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៥,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយម៉ូដែលរថយន្ត ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ពន្ធគយត្រូវបានដំឡើងពី ២,០០០ ទៅ ៥,០០០ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងអំឡុងពេលការចរចា សម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម សេរីឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការបង្កើនដែនកំណត់នៅតែមានតាំងពីពេលនោះមក ទោះបីជាលោក ត្រាំ ក្នុងអំឡុងពេលអាណត្តិដំបូង របស់លោកនៅចន្លោះឆ្នាំ២០១៧ និង ២០២១ បានដកសហរដ្ឋអាមេរិកចេញពីកតិកាសញ្ញាដែលគេស្គាល់ថា ជាដៃគូអន្តរប៉ាស៊ីហ្វិកក៏ដោយ ៕
ប្រែសម្រួល ឈូក បូរ៉ា
