បរទេស៖ វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន ផលិតយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង 737 Max របស់អាមេរិក គឺជាករណីដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយ នៃការគ្រប់គ្រងទីផ្សារ និងការគ្រប់គ្រង លើផ្នែកវិស្វកម្ម។ នេះបើតាមការបញ្ជាក់យ៉ាងខ្លី របស់វិស្វករលោក Steve Keen របស់ “ Debunking Economics” និងជាសេដ្ឋវិទូបង្កើនលុយដំបូងបង្អស់ នៅលើពិភពលោកបានប្រាប់ Sputnik កាលពីថ្ងៃច័ន្ទមុនពេល ដែលក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្អាកផលិតកម្ម 737 Max ជាបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងខែមករា។
យោងតាមសារព័ត៌មាន Sputnik ចេញផ្សាយ នៅថ្ងៃទី១៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៩ បានឱ្យដឹងដោយផ្អែក តាមការលើកឡើង របស់លោក Keenថា «សម្រាប់ខ្ញុំវាជាការបរាជ័យ មិនគួរឱ្យជឿនៃវិធីសាស្រ្តតម្លៃភាគហ៊ុន របស់ម្ចាស់ ភាគហ៊ុន ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ពិតជាក្រុមហ៊ុនមួយ ដែលបានបង្កើតឡើងដោយគំនិតវិស្វកម្ម និងគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្នាក់ទីមួយ ។ ការសម្រេចចិត្ត ផលិត 737 Max ត្រូវបានធ្វើឡើង ពីព្រោះក្រុមហ៊ុន Airbus បានវាយពួកគេជាមួយ នឹងយន្ដហោះធុនមធ្យមហើយ ពួកគេចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ហើយប្រកួតប្រជែង បានឆាប់បំផុត និងកាត់បន្ថយចំនួន ពេលវេលាដែលត្រូវចំណាយ ដើម្បីបញ្ជាក់ការរចនា»។
បញ្ហារបស់ 737 Max ទំនងជាផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មផលិត យន្តហោះរបស់អឺរ៉ុប របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus គឺ យន្តហោះប្រភេទ Airbus’ A321LR ។ របាយការណ៍ជាច្រើនប៉ាន់ស្មានថា ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង បានប្រញាប់ប្រញាល់ បញ្ជូនយន្តហោះរបស់ខ្លួនទៅទីផ្សារ ក្នុងគោលបំណងផ្តួលគូប្រជែង។
នៅក្នុងវគ្គ នៃការបន្ថែមម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំ និងប្រសិទ្ធិភាពសាំងកាន់តែច្រើន វិស្វកររបស់ប៊ូអ៊ីង ទទួលស្គាល់ថា ម៉ូដែលចាស់ 737-800 ត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរវិស្វកម្មបន្ថែម។
ទោះយ៉ាងណា ជំនួសឱ្យការរចនាយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង វិស្វករក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទៅមុខ និងខ្ពស់ជាងនៅលើស្លាប ជាងនៅលើយន្តហោះ ៧៣៧-៨០០ ដោយប្តូរឈ្មោះយន្តហោះថ្មីនេះថា 737 Max។
នៅពេលវិស្វករប៊ូអ៊ីងដឹងថា ទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនធំជាងនេះ នឹងធ្វើឱ្យយន្ដហោះជាប់គាំង ដោយផ្អៀងច្រមុះខ្ពស់ពេក ពួកគេបានតំឡើងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រលក្ខណៈលក្ខណៈ Maneuvering Characteristics Augmentation (MCAS) ដើម្បីទូទាត់សម្រាប់ទីលានបន្ថែម ដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនធំ ជាងរបស់វានៅមុំកើនឡើង។ នេះបើតាម កាសែត Wall Street Journal បានរាយការណ៍នៅក្នុងខែមីនា៕
ប្រែសម្រួលៈ ណៃ តុលា
