វ៉ាស៊ីនតោន៖ យន្ដហោះចម្បាំង F-16 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងតម្លៃថោក ដំណើរការល្អ រូបរាងស្រស់ស្អាត អាយុវែង និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយ របស់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Siamtoo។
នៅពេលនិយាយអំពីអ្នកប្រយុទ្ធ F-16 យើងជឿថាមនុស្សជាច្រើននឹងចាត់ទុកវាថាជា “អ្នកប្រយុទ្ធបុរាណបំផុត” នៅក្នុងដួងចិត្តរបស់ពួកគេ។ ជាង៤០ឆ្នាំ បានកន្លងផុតទៅ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបញ្ចូល ជាលើកដំបូង នៅក្នុងឆ្នាំ១៩៧៨ នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិក។ កងកម្លាំងអាកាសត្រូវបានបំពាក់ ហើយសូម្បីតែ F-35 និង F-22 ដែលជាយន្តហោះជំនាន់ទី៥ ដំណើរការពេញលេញ នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ទ័ពអាកាស យន្តហោះចម្បាំងសំខាន់ របស់កងទ័ពអាកាស នៅតែជាយន្ដហោះ F-16 ។ ដូច្នេះ តើយន្តហោះចម្បាំង F-16 មានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ បានជាវាក្លាយជាដើមឈើបៃតង ដែលកងទ័ពអាកាស យើងមិនចង់ត្រលប់មកវិញ?
យោងតាមព័ត៌មាន ដែលពាក់ព័ន្ធ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រតិបត្តិការយន្តហោះ F-16 ចំនួន ១២៤៥ គ្រឿងជាមួយនឹង ៧០១ គ្រឿងជាមួយកម្លាំងសកម្ម ៤៩០ គ្រឿងជាមួយឆ្មាំជាតិអាកាស និង ៥៤ គ្រឿងជាមួយបំរុង ហើយកងកម្លាំងទ័ពអាកាស នៃប្រទេស និងតំបន់ចំនួន២៥ មានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន ២០០០ គ្រឿងនៅក្នុងសេវាកម្ម។
ចាប់ពី F-16 ដំបូងដល់ថ្ងៃនេះ សហរដ្ឋអាមេរិក ផលិតបានច្រើនជាង ៤៦០០គ្រឿង សម្រាប់ F-16s ហើយ F-16 គឺជាចំនួនយន្តហោះចម្បាំង ជំនាន់ទី៤ ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលបានផលិត និងបំពាក់រួចហើយ។
យន្តហោះចម្បាំង f-16 block 72 ដែលត្រូវបានណែនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក អាចមានអាយុលើសពី ៦០ឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយន្តហោះចម្បាំងដែលនៅរស់រានមានជីវិតបានយូរបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។
យន្តហោះចម្បាំង f-16 block 72 ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាទំនើបថ្មី សម្រាប់អាកាសចរណ៍យោធាដូចជា AESA radar, data links, embedded combat systems, ល។ ហើយការផលិតរបស់វាអាចលើសពី ៤៥០០ យន្តហោះ។ វានឹងជំនួសយន្តហោះចម្បាំង F-16 a/b និង F-16 c/d ដែលបច្ចុប្បន្នបំពាក់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាមេរិក។
យន្តហោះ F-16 មានស្លាប Delta ប្រភេទច្រឹប ដែលរួមបញ្ចូលការបញ្ចូលគ្នារវាងតួស្លាប និងខ្សែការពារ vortex-control strakes ។ ធរណីមាត្រថេរ ការទទួលខ្យល់ក្រោម (ជាមួយចានបំបែក) ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ turbofan តែមួយ។ ការរៀបចំ empennage tri-plane ធម្មតា ជាមួយនឹង tailplanes “stabilator” ផ្ដេកគ្រប់ចលនា; ព្រុយ ventral មួយគូនៅក្រោមតួយន្តហោះនៅខាងក្រោយគែមនៃស្លាប; និង ការកំណត់ រចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ សម្រាប់ ចុះចត កង់បី ជាមួយនឹង ឧបករណ៍ ទប់ ច្រមុះ ដែល អាច កាច់ ចង្កូត បាន ។
មានកន្លែងទទួលចាក់ប្រេង តាមអាកាសបែបប៊ូម ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយដំបូល តែមួយដុំនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ។ Split-flap speedbrakes មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃតួស្លាប ហើយ tailhook ត្រូវបានម៉ោននៅក្រោមតួ។
គ្រឿងបរិក្ខារនៅពីក្រោម rudder ច្រើនតែដាក់ឧបករណ៍ ECM ឬឧបករណ៍អូស។ ម៉ូដែល F-16 ក្រោយមកទៀតមានបំពាក់ នូវផ្នែកខាងក្រោយដ៏វែង នៅតាមបណ្តោយ “ឆ្អឹងខ្នង” របស់តួយន្តហោះ បំពាក់ឧបករណ៍បន្ថែម ឬប្រេងឥន្ធនៈ៕
ប្រែសម្រួល ឈូក បូរ៉ា
