ប៉េកាំង៖ បើទោះបីជាមានការពិភាក្សា យ៉ាងស៊ីជម្រៅរវាងភាគីទាំងពីរ និងភាពស្មោះត្រង់ដ៏អស្ចារ្យ របស់ប្រទេសចិនក៏ដោយ ក៏សហភាពអឺរ៉ុប បានប្រកាសពីការដាក់ពន្ធ ប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធនរហូតដល់ ៣៥,៣ភាគរយលើរថយន្តអគ្គិសនី ដែលផលិតដោយថ្មរបស់ចិន (EVs) កាលពីថ្ងៃពុធម្សិលមិញនេះ។
វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរ ដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថា ជាទម្រង់ដ៏ខកចិត្តមួយនៃការ គាំពារនិយមលើការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ដែលមានគោលបំណងរារាំងផលប្រយោជន៍ ប្រៀបធៀបរបស់ប្រទេសចិន នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
អ្នកជំនាញជឿថាការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្ហាញពី បញ្ហាប្រឈមថ្មីមួយដែលប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវប្រឈមមុខ ក្នុងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង នូវឧស្សាហកម្មជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ ឥឡូវនេះប្រទេសចិន អាចប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយ ប្រសិទ្ធភាពជាមួយបណ្តាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មួយចំនួន ដែលទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុប ទំនងជាមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង នៅក្នុងទិដ្ឋភាពបំពេញបន្ថែមទាំងមូល។
ការប្រកួតប្រជែងថ្មី ពិតជាចំណុចល្អ ចំពោះការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដ៏ខ្លាំងក្លា ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញ និងគោលនយោបាយអំណោយផល ឧស្សាហកម្ម EV របស់ប្រទេសចិនបានជួបប្រទះការ អភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក ហើយឥឡូវនេះបាននាំមុខគេ លើពិភពលោកក្នុងវិស័យជាច្រើន រួមទាំងទិន្នផលរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្ម។
ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមវន្តកំពូលទាំង ៦ របស់ពិភពលោកគឺមកពីប្រទេសចិន។ ម៉ាកយីហោចិនដូចជា BYD, XPeng និង Nio កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព មិនត្រឹមតែនៅអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកឡាទីនផងដែរ។
ឧស្សាហកម្ម EV ដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសចិន បម្រើជាភស្តុតាងនៃប្រសិទ្ធភាព នៃគោលនយោបាយរបស់ រដ្ឋាភិបាលចិននៅក្នុងវិស័យនេះ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាលេចធ្លោជាឧទាហរណ៍ដ៏រស់រវើក នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧស្សាហកម្ម យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ប្រទេស ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។
លោកសាស្ត្រាចារ្យ Ding Chun នាយកមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាអឺរ៉ុប នៃសាកលវិទ្យាល័យ Fudan ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បានប្រាប់ស៊ិនហួថា ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ទៅកាន់អឺរ៉ុប បានផ្លាស់ប្តូរពីភាគច្រើនជាទំនិញ ដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មដូចជា វាយនភ័ណ្ឌ ទៅជាផលិតផលឧស្សាហកម្មដូចជា គ្រឿងម៉ាស៊ីន អេឡិចត្រូនិច និងយានយន្ត៕
ប្រែសម្រួល ឈូក បូរ៉ា
